国产SCI、SSCI双检索：《Communications in Transportation Research》，首获中科院1区Top

　　2025年3月，中国科学院文献情报中心发布的期刊分区表中，这本创刊仅三年的“新锐期刊” 更是以 “黑马” 之姿一举跻身工程技术大类中科院1区，还同步入选Top期刊，那就是《Communications in Transportation Research》期刊，同时被SCI、SSCI双检索。2024年首获影响因子便达12.5，最新影响因子进一步攀升至14.5。

　　1、期刊基本信息

　　期刊ISSN：2772-4247

　　2024-2025最新影响因子：14.5 点击查看影响因子趋势图

　　2024-2025自引率：5.50%

　　五年影响因子：13.5

　　JCI期刊引文指标：2.62

　　年文章数:31

　　2020-2025版：不在预警名单中

　　2、研究方向

　　是由清华大学与中国智能交通协会联合主办、清华大学出版社与 Elsevier合作出版的英文学术期刊，聚焦智能交通系统、可持续交通、交通大数据与新兴技术应用等前沿领域。其研究方向涵盖：

　　智能交通系统：车路协同、自动驾驶、交通流建模等；

　　可持续交通：新能源车辆、低碳物流、绿色交通政策；

　　交通大数据：机器学习、深度学习在交通预测与优化中的应用；

　　新兴技术整合：5G、物联网、区块链在交通系统中的创新实践；

　　跨学科研究：交通与社会科学、医疗服务、城市规划的交叉分析。

　　3、期刊分区

　　《Communications in Transportation Research》双核心数据库收录：2024 年同时被 SCIE 和 SSCI 收录，成为中国大陆第三本双收录交通领域期刊。

　　JCR 分区：2024 年影响因子 14.5，在TRANSPORTATION（61 种期刊）中排名第 1（Q1），在TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY（77 种期刊）中排名第 3（Q1）。

　　中科院分区：2025 年升级版大类（工程技术）1 区 Top，小类（交通运输、运输科技）均为 1 区，入选 “中国科技期刊卓越行动计划” 英文梯队期刊。

　　4、审稿周期

　　官网显示，期刊初审仅需7天，从稿件提交到最终录用平均用时55天。

　　5、含金量和相关单位认可度

　　高校评价体系：在 985/211 高校职称评审中，该刊 1 区论文等效于 2-3篇传统核心期刊，部分高校将其列为 “T1 级” 重点期刊。

　　科研奖励政策：中科院、国家自然科学基金委等机构将其纳入 “高水平国际期刊”认定范围，支持优先报销 APC 费用。

　　6、版面费

　　该刊为开放获取（OA）期刊，作者发表论文需支付1250美元（折合人民币约8904元）的文章处理费（APC）。

　　7、国人占比

　　中国学者占比第一，累计发文86篇，占比高达54.430% ，在所有来源地中占据绝对优势。美国学者占比第二，累计发文36篇，占比达22.785%。

　　8、投稿注意事项

　　数据要求：必须提交“Replication Package”（代码、原始数据、实验设计）至ETS-Data平台。

　　格式规范：需严格遵循Elsevier模板，推荐使用LaTeX或Word（Times New Roman字体）。

　　投稿信（Cover Letter）：需注明研究亮点、无利益冲突、未一稿多投，并推荐3名审稿人。

　　语言要求：非英语母语作者建议专业润色，避免语法错误。

　　Communications in Transportation Research作为交通领域的“黑马”期刊，凭借高影响因子、快速审稿和严格的学术标准，已成为国内外学者发表前沿研究的首选平台。其SCIE/SSCI双收录背景和清华大学主办的优势，显著提升了论文在学术评价中的权重，尤其适合智能交通、自动驾驶等领域的高水平成果投稿。